MTU 16V4000M63L 船用柴油机，MTUV4000船舶发动机价格，库存，销售电话，图片详细介绍

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MTU 16V4000M63L 船用主机，四冲程推进柴油机，工作船、渡轮、拖船、驳船和大型帆船用柴油发动机

 参数描述

柴油机/发电机组型号： MTU 16V4000M63L

功率： ICFN.(kW /bhp): 2240 (3004)

转速 (rpm): 1800

排放标准: IMO2/EPA2/ EU IIIA

燃油消耗率 功率：(g/kWh): 195

 I/h (gal/h): 526.3 (139.1)

At Optimum Value in map(g/kWh): 194

I/h (gal/h): 523.6 (138.2)

 发动机外形参数：

长 (L) mm (in): 2990 (117.7)

宽 (W)mm (in): 1850 (72.8)

高 (H)mm (in): 2180 (85.8)

净重 (dry) kg (lbs): 8590 (18937)

尺寸和 净重配套齿轮箱:

Gearbox Model.Standard: WAF 863 L

Gearbox Model.Alternative: ZF 9311

长 (L1) mm (in): 4870 (191.7)

宽 (W)mm (in): 1850 (72.8)

高 (H1) mm (in): 2680 (105.5)

净重 (dry)kg (lbs): 11945 (26334)

发动机主要参数:

气缸数量: 16

缸径/行程 mm (in): 170/210(6.7/8.3)

Displacement, totall (cu in): 76.3 (4656)

工作船、渡轮、***船只、拖船、驳船和大型帆船用柴油发动机MTU 12V4000M73 船用主机，四冲程推进柴油机

MTU 12V4000M73 船用主机，四冲程推进柴油机

参数描述

柴油机/发电机组型号： MTU 12V4000M73

功率： ICFN.(kW /bhp): 1920 (2575)

转速 (rpm): 1970

排放标准: IMO2/EPA2

燃油消耗率 功率：(g/kWh): 212

 I/h (gal/h): 490.4(129.5)

At Optimum Value in map(g/kWh): 210

I/h (gal/h): 485.8(128.3)

发动机外形参数：

长 (L) mm (in): 2870 (113)

宽 (W)mm (in): 1850 (72.8)

高 (H)mm (in): 2185 (86.0)

净重 (dry) kg (lbs): 8460 (18651)

尺寸和 净重配套齿轮箱:

Gearbox Model.Standard: ZF 7600

Gearbox Model.Alternative: on request

长 (L1) mm (in): 3910 (153.9)

宽 (W)mm (in): 1850 (72.8)

高 (H1) mm (in): 2240 (88.2)

净重 (dry)kg (lbs): 9810 (21627)

发动机主要参数:

气缸数量: 12

缸径/行程 mm (in): 170/190(6.7/7.5)

Displacement, totall (cu in): 51.7 (3155)

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限定家庭

2006年，***艘完***络化的船只问世，或多或少地将网络化的导航电子设备、发动机监测和控制系统、转向和换档以及船只的其他配电系统（使用远程操作的电子断路器，即所谓的分布式电源系统）完全整合在一起。

来自几十个传感器、仪表和控制设备的所有数据，是使所有这些系统发挥作用所必需的，都在一条数据总线上运行。这是一项强大的技术，对造船者和船主都有一些巨大的好处......但如果总线停止运行会发生什么？

发动机传感器

以下是一份可能在现代电子控制的柴油机上发现的传感器清单，这些传感器将被集成到发动机ECU的操作中。

原水系统的压力

海水温度

海水深度

海水深度警报

淡水系统中的压力

淡水温度

燃油压力

燃油率

燃油箱液位

高压喷射管线泄漏（共轨系统）

发动机机油压力

发动机机油过滤器差压

发动机机油温度

变速器油压

变速器油温

涡轮增压器压力

进气温度

排气温度

发动机转速

发动机工作时间

发动机功率调整

电池电压

方向盘角度

油门位置

船速

ECU的功能可能包括以下内容。

传感器故障警告

计算燃料燃烧率、动力范围等。

最***运行速度

计算的负载

运行历史，包括在什么速度和负荷下运行了多少小时，以及 "事件 "的日期和时间，如排气温度过高。

使发动机同步化

可编程监控，可以定制，例如，如果发动机温度上升或进气温度上升，发动机就会减速

根据鱼探仪识别的不同鱼类设置怠速和拖曳速度

通过允许液压传动装置上的离合器打滑来增强低速机动性能

在飞线转向、油门和变速箱换档的电子装置出现严重故障时，设置跛行回家功能

显然需要确定关键电路，并使其尽可能不受干扰，如果有必要，在总线完全瘫痪的情况下提供某种手动超控。这就是所谓的 "跛行回家 "能力，它因制造商而异。这是任何考虑购买全电子发动机或船的其他部分的分布式电源系统的人在选择系统之前应该研究的事情之一。

不管一个系统对射频干扰/电磁干扰（RFI/EMI）、雷击等的防护有多好，所有系统都需要一个***限度的电源来保持运行。如果电压下降到一定水平以下（一般在5.0至6.0伏左右），就会出现断电现象，在这种情况下，可能会出现不可预测的反应，随后随着电压的下降，网络会完全关闭。为网络上的关键电路（如发动机、转向器、变速箱换挡和舱底泵）配备某种不间断电源（UPS）是一个好主意。

柴油机产生大量的热量，其中只有三分之一被转化为有用的工作。剩下的三分之二必须以某种方式释放到环境中，以便发动机中的温度不会变得危险地高。过高的温度会使润滑油分解，导致发动机卡住或气缸盖破裂。少于二分之一的废热随废气排出；类似的数量被冷却系统带走。余下的热量则从发动机的热表面散发出来。

船上主要使用三种类型的冷却系统：原水、热交换器和龙骨冷却器。