HIMSEN|现代|H32/40|H21/32|H17/28|H25/33|船用柴油机发电机组咨询详细介绍

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3、  需要派遣服务工程师进行定期检查。定期检查和维修工作由对产品有全面了解的专业工程师执行，以帮助确保客户船舶的安全和无问题运行。

4、  维护检查和其他建议。柴油机主机和发电机组部件O形环包括橡胶制成的产品。用于主机和发电机的曲轴、缸套、活塞等寿命也有限。如果主机和发电机由于维护不足而无法使用，则可能需要额外的成本，如船舶和电站费用和人员费用来维修主机和发电机。请理解检查和维护的重要性，并安排定期维护以确保安全运行。

5、  节油措施

6、  快速零件更换服务。派遣专家工程师维修和维护可控螺距推进器、推进器和其他产品。我们对紧急情况迅速作出反应。

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大发(DAIHATSU)、安庆大发、中船安庆、DKM-36、6DL20、DK28、DK26、DK20、DL20拖轮柴油机配件

曼恩（MAN）（KAWASAKI）（川崎）船舶主机配件（MAN）曼恩S26 MC、S30 ME、L35 MC、S35 MC、S35 ME、S40 ME、S42 MC、S46 MC、S46 ME、L50 MC、S50 MC、S50 ME、G50 ME、L60 MC、S60 MC、S60 ME、G60 ME、S65 ME、L70 MC、L70 ME、S70 MC、S70 ME、G70 ME、L80 MC、S80 MC、S80 ME船舶主机配件

PIELSTICK（陕柴）PA6B、18PA6B、16PA6B，陕柴重工PA6、PA6-280、6PA6L-280、PA8L-280、PA12V-280、PA16V-280、16PA6V-280、12PA6V-280、PC2-5、PC2-6、舰船发动机配件

（陕柴）MTU 8V956、MTU 12V956、MTU 16V956、MTU 20V956、8V1163、12V1163、16V1163、20V1163、船舶主机配件。

陕柴（大发）船用主机配件，陕柴6DSB-22、6DSM-22、6DLBM-22、6DLM-22、6DLM-26、5DKM-26、6DKM-26、6DKM-28、8DKM-28、8DK28

MITSUBISHI （三菱）船舶主机配件UEC33 、UEC35 、UEC*0 、UEC*5 、UEC50 、UEC52 、UEC60 、UEC68 、UEC80 、日本进口零件

CUMMINS、（东风康明斯）（重庆康明斯）发电机、船舶发电机组，康明斯4B3.9、6BT5.9、6CTA8.3、6LTAA8.9-G2、NT855、MTA11、NTA855、KTA19、KTA38、KTA*0、QXK60、QSK78、发电机配件

DEUTZ（道依茨）船用主机/发电机组、TCD2016、TCG2016、TCD2020、TCG2020、TCG2020V20、道依茨、TCG2032、BA16M528、RBA6M528、RBA8M528、BV6M540、BV8M628、SBV8M640、D234、TBD234、TBD604、TBD620、发电机配件

YANMAR（洋马）主机/发电机组、6RAL、6MAL、6KFL、6RL-HT、6LAH(M)-STE、6N165、6KH(M)-TE、MF28-HT、6N21L、6N260L、HAL2、6KDL、6KFL-UT、HAE、NHL、4ML、12ZL、12T26L、M220、T240、T260、Z280、8ZL、GL-UT、S185、6UL、6ZL、T220、T240、N8、N16、N260、N280、N330、M200、6CHL-HTN

SULZER（苏尔寿）发动机、RD44、RD56、RD66、RD68、RD76、RD90、RND68、RND76、RL(A/B)38、RL(A/B)56、RL(A/B)66、RL(A/B)76、RL(A/B)90、RTA38、RTA48、RTA*2、RTA*8、RTA62、RTA68、RTA72、RTA76、RTA84、ZA40S、ZA*0S、76/160、40/48、AL25、25/30、ZL40/48、

大发(DAIHATSU)拖轮主机DS-18、DS-22、DS-26、SK6S、PS-26D、PS-26H、PS-22、DL-16、DL-20、DL-24、DL-26、PL-24、DK-26、发动机配件

NIIGATA（新泻）港口拖轮主机、MG31、6MG31、L28BXF、M37、MG2BX、PA*(L)、MG16XB、6L20、6M25、6M28、6M31、6M33、6M37、6M40、LF20BX、12MGV、25BX、28GX、配件

MAK（马克）主机/发电机组、配件（MAK）M281、M282、M331、M332、M451、M452、M453、M25、M20备件

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WARTSILIA（瓦锡兰）主机/发电机组配件、8R22C、6-24TS、VASA22、L32、R31、R26、L20、R20、L26、R38、W46、W32GD、W46GD、R22HF、R-V32、12V22、柴油发电机组配件

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CATERPILLAR（CAT)、卡特、主机/发电机组配件348、3508、3412、3516、3512、3608、3208、3176、3406、3114、备件

MITSUBISHI（三菱）分油机配件（三菱）SJ-700、SJ-2000、SJ-3000、SJ-4000、SJ-6000、SJ-8000、SJ1、SJ10T（P）、SJ-11T、SJ15T（P）、SJ-16T、SJ20T（P）、SJ25T（P）、SJ30T（P）、SJ40T（P）、SJ60T（P）净油机配件

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TOMOE PURIFIERS分油机DH-500T、DH750T、DH-1000T、DH1500T、DH2000T、DH2500T、配件

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柴油机通过燃烧燃料产生动力。任何给定规模的发动机能够燃烧的燃料越多，它产生的热量就越多，其潜在的功率输出也就越大。提高功率-重量比可以降低每马力的生产成本。因此，制造商正在不断努力增加一个特定发动机可以燃烧的燃料量。

让更多的柴油进入气缸是没有问题的--所需要的只是一个更大的燃油喷射泵和喷射器。让它燃烧是另一回事。不完全燃烧会降低燃油经济性，并导致过多的废气污染物。为了实现有效燃烧，必须有三个相互依赖的因素。

1. 充足的氧气供应。

2. 注入的柴油的有效雾化。

3. 雾化后的柴油与气缸中的氧气***混合。

我们先来看看氧气的供应。燃料的雾化和与氧气的适当混合将在下一节 "燃烧 "中讲述。

***节。供气

柴油燃烧时实际发生的是空气中的氧气与柴油中的氢气和碳之间的反应。启动这一反应需要大约750°F（399°C）的温度。一旦开始，氧气与氢气结合形成水，与碳结合形成二氧化碳（当燃烧不完全时，偶尔会形成一氧化碳）。在这些化学反应的过程中，大量的热量和光被释放出来--燃料在燃烧。

按重量计算，空气中只有大约23%的氧气（按体积计算为21%）；其余的主要是氮气，加上一两种微量气体，在燃烧过程中不发挥作用。空气有重量的这个概念可能有点令人困惑，所以让我们花点时间来看看这个问题。

你可能熟悉大气压力的概念，即大气的重量对地球表面施加压力的概念。当你爬到更高的海拔时，大气层变得更薄；也就是说，它施加的压力更小。例如，在珠穆朗玛峰顶，你需要一个氧气罩来呼吸。深空没有大气层，它是一个真空，没有任何压力。

在海平面，1立方英尺的空气在华氏60度（摄氏15.6度）时大约有0.076磅重。在更高的海拔地区，它的重量更轻。在更高的温度下，它的重量也更小，因为随着温度的升高，空气会膨胀，所以每立方英尺所含的空气量更少。

完全燃烧1磅柴油需要大约3磅的氧气。每加仑柴油的重量约为7.2磅。做个小算术，并记住空气中只有23%的氧气，我们发现在海平面上燃烧1加仑的柴油需要将近1500立方英尺的60°F空气。这和一个好的房间里的空气一样多。在更高的海拔和温度下，它可能需要更多的空气。将足够的空气输入发动机以使燃料完全燃烧的能力成为发动机能够燃烧多少燃料的限制因素。