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第三节：燃油喷射

本章的前两节描述了如果喷射的燃料要有效地燃烧，气缸内必须发生什么。本节将介绍喷射系统本身，它肯定是现代技术的奇迹之一。今天的小型、高速、轻量级和强大的柴油机之所以可能，在很大程度上是因为燃料喷射技术的巨大改进。

考虑到一台四缸四循环发动机以3000转/分的速度运行，每小时燃烧2加仑的柴油。在每个压缩冲程中，燃料系统喷射0.0000055加仑的燃料。根据喷油器的类型，喷射压力从1500磅/平方英寸到超过20000磅/平方英寸不等，所以燃料也必须提高到这个压力。

以这种速度运行的发动机的活塞的每一个冲程只需要1/100秒的时间。在不到一瞬间，喷射系统必须启动喷射，以稳定的速度继续喷射，然后干净地切断。喷射速度必须得到***控制。如果速度太快，燃烧就会加速，导致汽缸内的高温和高压，并导致发动机爆震。如果速度太慢，燃烧就会减慢，导致动力损失和排气管发烟。正如我们所看到的，燃料必须被适当地雾化，并且在喷射脉冲之前或之后，必须没有从喷射器***滴下的燃料。

喷射的实际开始点必须被计时，其***度要优于0.00006秒。***，每个汽缸必须接受完全相同的燃料量。它还必须在每一转中保持恒定，以避免振动和不均匀的气缸负荷，这可能导致局部过热和活塞卡死。这些事实和数字只是为了说明，柴油机燃油喷射系统是一个非常***的工程，需要得到很大的尊重。绝大多数的柴油机使用以下方法之一进行燃油喷射：抽油泵（或直列泵），分配器泵（或旋转泵），单元喷射器，或共轨系统。