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MAN20/27船用主机|曼20/27|发电机组|库存|现货|MAN20/27中速四冲程柴油机价格

MAN20/27船用主机|曼20/27|发电机组|库存|现货|MAN20/27中速四冲程柴油机价格

MAN曼6L-8L-9L-12V20/27船用主机发电机组,MAN曼600-800-900-1200kw重油/柴油船舶推进四冲程柴油机,中船动力有限公司,潍柴动力股份有限公司,陕西柴油机重工有限公司,河南柴油机重工有限公司,大连船用柴油机有限公司,韩国现代重工集团,韩国斗山MAN20/27柴油机

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  • 发货地:河北 秦皇岛
  • 发货期限:100天内发货
  • 供货总量: 9999台
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  • 河北 秦皇岛
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  • 地   址:
    河北 秦皇岛 海港区 道德街2号
产品特性:全新价格低加工定制:否品牌:利功
型号:MAN曼6L-8L-9L-12V20/27船用主机发电机组,燃料:柴油冲程数:四冲程
汽缸数:6-12冷却介质:水冷应用范围:船舶机械
旋向:逆时针标定转速:900-1000rpm产品类型:全新
最大功率:1200Kw工作方式:往复活塞式内燃机启动方式:自动
规格:MAN曼20/27-600-800-900-1200kw重油/柴油船舶推进四冲程柴油机

MAN20/27船用主机|曼20/27|发电机组|库存|现货|MAN20/27中速四冲程柴油机价格详细介绍

安特优机械是国军标企业专门从事船舶、电力、能源采运领域的专业服务公司。服务范围包括:内燃机、设备打包、装机配套、零备件供应及维修保养。公司依托北方工业、中国内燃机、中船工业的资源优势可提供船用及非船用的柴油和燃气发动机,单机功率从2kw-80MW。公司长期提供MAN系列柴油机和发电机组的折扣商品,主要配套机型

MAN 5L16/24船用柴油机主机,功率:

500

KW,转速:

1200

转,缸径:

160

mm,行程:

240

mm

MAN 6L16/24船用柴油机主机,功率:

660

KW,转速:







MAN 7L16/24船用柴油机主机,功率:

770

KW,转速:







MAN 8L16/24船用柴油机主机,功率:

880

KW,转速:







MAN 9L16/24船用柴油机主机,功率:

990

KW,转速:







MAN 5L21/31船用柴油机主机,功率:

1000

KW,转速:

1000

转,缸径:

210

mm,行程:

310

mm

MAN 6L21/31船用柴油机主机,功率:

1290

KW,转速:







MAN 7L21/31船用柴油机主机,功率:

1505

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MAN 8L21/31船用柴油机主机,功率:

1720

KW,转速:







MAN 9L21/31船用柴油机主机,功率:

1935

KW,转速:







MAN 6L20/27船用柴油机主机,功率:

600

KW,转速:

1000

转,缸径:

200

mm,行程:

270

mm

MAN 7L20/27船用柴油机主机,功率:

700

KW,转速:







MAN 8L20/27船用柴油机主机,功率:

800

KW,转速:







MAN 9L20/27船用柴油机主机,功率:

900

KW,转速:







MAN 12V20/27船用柴油机主机,功率:

1200

KW,转速:







MAN 6L23/30A-E船用柴油机主机,功率:

800

KW,转速:

825

转,缸径:

225

mm,行程:

300

mm

MAN 6L23/30A船用柴油机主机,功率:

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KW,转速:

900

转,缸径:

225

mm,行程:

300

mm

MAN 8L23/30A船用柴油机主机,功率:

1280

KW,转速:







MAN 12V23/30A船用柴油机主机,功率:

1920

KW,转速:







MAN 6L27/38船用柴油机主机,功率:

2040

KW,转速:

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转,缸径:

270

mm,行程:

380

mm

MAN 7L27/38船用柴油机主机,功率:

2380

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MAN 9L27/38船用柴油机主机,功率:

3060

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MAN 16V28/32A船用柴油机主机,功率:

3920

KW,转速:

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mm,行程:

320

mm

MAN 12V28/32A船用柴油机主机,功率:

2940

KW,转速:







MAN 9L28/32A船用柴油机主机,功率:

2205

KW,转速:







MAN 8L28/32A船用柴油机主机,功率:

1960

KW,转速:







MAN 7L28/32A船用柴油机主机,功率:

1715

KW,转速:







MAN 6L28/32A船用柴油机主机,功率:

1470

KW,转速:







MAN 18V32/40船用柴油机主机,功率:

9000

KW,转速:

720/750

转,缸径:

320

mm,行程:

400

mm

MAN 16V32/40船用柴油机主机,功率:

8000

KW,转速:







MAN 14V32/40船用柴油机主机,功率:

7000

KW,转速:







MAN 12V32/40船用柴油机主机,功率:

6000

KW,转速:







MAN 9L32/40船用柴油机主机,功率:

4500

KW,转速:







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MAN 7L32/40船用柴油机主机,功率:

3500

KW,转速:







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3000

KW,转速:







MAN 12S26MC船用柴油机主机,功率:

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250

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mm,行程:

980

mm

MAN 11S26MC船用柴油机主机,功率:

4400

KW,转速:







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4000

KW,转速:







MAN 9S26MC船用柴油机主机,功率:

3600

KW,转速:







MAN 8S26MC船用柴油机主机,功率:

3200

KW,转速:







MAN 7S26MC船用柴油机主机,功率:

2800

KW,转速:







MAN 6S26MC船用柴油机主机,功率:

2400

KW,转速:







MAN 5S26MC船用柴油机主机,功率:

2000

KW,转速:







MAN 4S26MC船用柴油机主机,功率:

1600

KW,转速:







MAN 12L35MC船用柴油机主机,功率:

7800

KW,转速:

210

转,缸径:

350

mm,行程:

1050

mm

MAN 11L35MC船用柴油机主机,功率:

7150

KW,转速:







MAN 10L35MC船用柴油机主机,功率:

6500

KW,转速:







MAN 9L35MC船用柴油机主机,功率:

5850

KW,转速:







MAN 8L35MC船用柴油机主机,功率:

5200

KW,转速:







MAN 7L35MC船用柴油机主机,功率:

4550

KW,转速:







MAN 6L35MC船用柴油机主机,功率:

3900

KW,转速:







MAN 5L35MC船用柴油机主机,功率:

3250

KW,转速:







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2600

KW,转速:







MAN 12L42MC船用柴油机主机,功率:

11940

KW,转速:

176

转,缸径:

420

mm,行程:

1360

mm

MAN 11L42MC船用柴油机主机,功率:

10945

KW,转速:







MAN 10L42MC船用柴油机主机,功率:

9950

KW,转速:







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8955

KW,转速:







MAN 8L42MC船用柴油机主机,功率:

7960

KW,转速:







MAN 7L42MC船用柴油机主机,功率:

6965

KW,转速:







MAN 6L42MC船用柴油机主机,功率:

5970

KW,转速:







MAN 5L42MC船用柴油机主机,功率:

4975

KW,转速:







MAN 4L42MC船用柴油机主机,功率:

3980

KW,转速:







MAN 12S35MC船用柴油机主机,功率:

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5180

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MAN 6S35MC船用柴油机主机,功率:

4440

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MAN 5S35MC船用柴油机主机,功率:

3700

KW,转速:







MAN 4S35MC船用柴油机主机,功率:

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MAN 5L50MC船用柴油机主机,功率:

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MAN 4L50MC船用柴油机主机,功率:

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KW,转速:







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MAN 5S46MC-C船用柴油机主机,功率:

6900

KW,转速:







MAN 4S46MC-C船用柴油机主机,功率:

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MAN 8S50ME-C船用柴油机主机,功率:

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MAN 6S50MC-C船用柴油机主机,功率:

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1910

mm

MAN 7S50MC船用柴油机主机,功率:

10010

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MAN 5S50MC船用柴油机主机,功率:

7150

KW,转速:







MAN 4S50MC船用柴油机主机,功率:

5720

KW,转速:







免费分享

三种燃烧室类型是船用柴油机中发现的大多数喷油嘴-燃烧室组合,但也有其他变化。例如,有时使用空气室。在这种安排中,一个开放的室被设置在喷油器的对面,燃料被喷过活塞顶部进入空气室,并在整个燃烧过程中进行。

 这个剖面图清楚地显示了一个预燃室。

尽管采用了各种燃烧室和喷油器,但燃料和空气从未混合或***燃烧。出于这个原因,柴油机在设计上总是要吸入比严格意义上的燃烧燃料所需更多的空气,以确保柴油的充分燃烧。燃烧越充分,发动机的燃油效率越高,污染越小。尽可能***地混合燃料和空气,可以减少清洁燃烧所需的多余空气量,从而使任何给定尺寸的汽缸产生更大的功率。

为什么要这样做呢?

在这一点上,你可能会问,"为什么我需要知道这些事情?" 首先,当你下次看到一本光鲜的发动机宣传册,宣传 "高旋翼内燃机 "的优点时,你就会知道所描述的是什么。更重要的是,有效排除故障的基础是了解你的发动机内部正在发生什么。例如,假设你的发动机最近越来越难启动,一直在排放黑烟,现在开始过热并在使用时卡住。你已经确定冷却系统工作正常,曲轴箱有足够的机油,并且机油压力正常(或者由于过热而略微偏低)。你需要问自己几个问题。这台发动机是否有直燃室、预燃室或漩涡室?它有孔式或针式喷油器吗?

如果该发动机有直接燃烧室和孔型喷油器,一个或多个喷油器可能出现故障,导致燃料雾化不良,并可能出现喷油器滴漏。这可能是起动困难和未燃烧燃料产生黑烟的原因。汽缸内的液体燃料现在正在冲走部分汽缸壁上的润滑油膜,与活塞产生过度摩擦。活塞和汽缸发热,正在进行部分扣押。带有预燃烧和漩涡室的发动机不太可能出现这些症状。

这只是一种可能性(后面会有更多的故障排除)。但这个例子确实说明,在诊断问题时,你永远不会有太多关于发动机的信息,甚至那些看起来最晦涩的事实也能派上用场。


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