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产品特性:全新价格低 | 加工定制:否 | 品牌:利功 |
型号:MAN曼6L-8L-9L-12V20/27船用主机发电机组, | 燃料:柴油 | 冲程数:四冲程 |
汽缸数:6-12 | 冷却介质:水冷 | 应用范围:船舶机械 |
旋向:逆时针 | 标定转速:900-1000rpm | 产品类型:全新 |
最大功率:1200Kw | 工作方式:往复活塞式内燃机 | 启动方式:自动 |
规格:MAN曼20/27-600-800-900-1200kw重油/柴油船舶推进四冲程柴油机 |
安特优机械是国军标企业专门从事船舶、电力、能源采运领域的专业服务公司。服务范围包括:内燃机、设备打包、装机配套、零备件供应及维修保养。公司依托北方工业、中国内燃机、中船工业的资源优势可提供船用及非船用的柴油和燃气发动机,单机功率从2kw-80MW。公司长期提供MAN系列柴油机和发电机组的折扣商品,主要配套机型
MAN 5L16/24船用柴油机主机,功率: | 500 | KW,转速: | 1200 | 转,缸径: | 160 | mm,行程: | 240 | mm |
MAN 6L16/24船用柴油机主机,功率: | 660 | KW,转速: | ||||||
MAN 7L16/24船用柴油机主机,功率: | 770 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L16/24船用柴油机主机,功率: | 880 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L16/24船用柴油机主机,功率: | 990 | KW,转速: | ||||||
MAN 5L21/31船用柴油机主机,功率: | 1000 | KW,转速: | 1000 | 转,缸径: | 210 | mm,行程: | 310 | mm |
MAN 6L21/31船用柴油机主机,功率: | 1290 | KW,转速: | ||||||
MAN 7L21/31船用柴油机主机,功率: | 1505 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L21/31船用柴油机主机,功率: | 1720 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L21/31船用柴油机主机,功率: | 1935 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L20/27船用柴油机主机,功率: | 600 | KW,转速: | 1000 | 转,缸径: | 200 | mm,行程: | 270 | mm |
MAN 7L20/27船用柴油机主机,功率: | 700 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L20/27船用柴油机主机,功率: | 800 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L20/27船用柴油机主机,功率: | 900 | KW,转速: | ||||||
MAN 12V20/27船用柴油机主机,功率: | 1200 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L23/30A-E船用柴油机主机,功率: | 800 | KW,转速: | 825 | 转,缸径: | 225 | mm,行程: | 300 | mm |
MAN 6L23/30A船用柴油机主机,功率: | 960 | KW,转速: | 900 | 转,缸径: | 225 | mm,行程: | 300 | mm |
MAN 8L23/30A船用柴油机主机,功率: | 1280 | KW,转速: | ||||||
MAN 12V23/30A船用柴油机主机,功率: | 1920 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L27/38船用柴油机主机,功率: | 2040 | KW,转速: | 800 | 转,缸径: | 270 | mm,行程: | 380 | mm |
MAN 7L27/38船用柴油机主机,功率: | 2380 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L27/38船用柴油机主机,功率: | 2720 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L27/38船用柴油机主机,功率: | 3060 | KW,转速: | ||||||
MAN 16V28/32A船用柴油机主机,功率: | 3920 | KW,转速: | 775 | 转,缸径: | 280 | mm,行程: | 320 | mm |
MAN 12V28/32A船用柴油机主机,功率: | 2940 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L28/32A船用柴油机主机,功率: | 2205 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L28/32A船用柴油机主机,功率: | 1960 | KW,转速: | ||||||
MAN 7L28/32A船用柴油机主机,功率: | 1715 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L28/32A船用柴油机主机,功率: | 1470 | KW,转速: | ||||||
MAN 18V32/40船用柴油机主机,功率: | 9000 | KW,转速: | 720/750 | 转,缸径: | 320 | mm,行程: | 400 | mm |
MAN 16V32/40船用柴油机主机,功率: | 8000 | KW,转速: | ||||||
MAN 14V32/40船用柴油机主机,功率: | 7000 | KW,转速: | ||||||
MAN 12V32/40船用柴油机主机,功率: | 6000 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L32/40船用柴油机主机,功率: | 4500 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L32/40船用柴油机主机,功率: | 4000 | KW,转速: | ||||||
MAN 7L32/40船用柴油机主机,功率: | 3500 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L32/40船用柴油机主机,功率: | 3000 | KW,转速: | ||||||
MAN 12S26MC船用柴油机主机,功率: | 4800 | KW,转速: | 250 | 转,缸径: | 260 | mm,行程: | 980 | mm |
MAN 11S26MC船用柴油机主机,功率: | 4400 | KW,转速: | ||||||
MAN 10S26MC船用柴油机主机,功率: | 4000 | KW,转速: | ||||||
MAN 9S26MC船用柴油机主机,功率: | 3600 | KW,转速: | ||||||
MAN 8S26MC船用柴油机主机,功率: | 3200 | KW,转速: | ||||||
MAN 7S26MC船用柴油机主机,功率: | 2800 | KW,转速: | ||||||
MAN 6S26MC船用柴油机主机,功率: | 2400 | KW,转速: | ||||||
MAN 5S26MC船用柴油机主机,功率: | 2000 | KW,转速: | ||||||
MAN 4S26MC船用柴油机主机,功率: | 1600 | KW,转速: | ||||||
MAN 12L35MC船用柴油机主机,功率: | 7800 | KW,转速: | 210 | 转,缸径: | 350 | mm,行程: | 1050 | mm |
MAN 11L35MC船用柴油机主机,功率: | 7150 | KW,转速: | ||||||
MAN 10L35MC船用柴油机主机,功率: | 6500 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L35MC船用柴油机主机,功率: | 5850 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L35MC船用柴油机主机,功率: | 5200 | KW,转速: | ||||||
MAN 7L35MC船用柴油机主机,功率: | 4550 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L35MC船用柴油机主机,功率: | 3900 | KW,转速: | ||||||
MAN 5L35MC船用柴油机主机,功率: | 3250 | KW,转速: | ||||||
MAN 4L35MC船用柴油机主机,功率: | 2600 | KW,转速: | ||||||
MAN 12L42MC船用柴油机主机,功率: | 11940 | KW,转速: | 176 | 转,缸径: | 420 | mm,行程: | 1360 | mm |
MAN 11L42MC船用柴油机主机,功率: | 10945 | KW,转速: | ||||||
MAN 10L42MC船用柴油机主机,功率: | 9950 | KW,转速: | ||||||
MAN 9L42MC船用柴油机主机,功率: | 8955 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L42MC船用柴油机主机,功率: | 7960 | KW,转速: | ||||||
MAN 7L42MC船用柴油机主机,功率: | 6965 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L42MC船用柴油机主机,功率: | 5970 | KW,转速: | ||||||
MAN 5L42MC船用柴油机主机,功率: | 4975 | KW,转速: | ||||||
MAN 4L42MC船用柴油机主机,功率: | 3980 | KW,转速: | ||||||
MAN 12S35MC船用柴油机主机,功率: | 8880 | KW,转速: | 173 | 转,缸径: | 350 | mm,行程: | 1400 | mm |
MAN 11S35MC船用柴油机主机,功率: | 8140 | KW,转速: | ||||||
MAN 10S35MC船用柴油机主机,功率: | 7400 | KW,转速: | ||||||
MAN 9S35MC船用柴油机主机,功率: | 6660 | KW,转速: | ||||||
MAN 8S35MC船用柴油机主机,功率: | 5920 | KW,转速: | ||||||
MAN 7S35MC船用柴油机主机,功率: | 5180 | KW,转速: | ||||||
MAN 6S35MC船用柴油机主机,功率: | 4440 | KW,转速: | ||||||
MAN 5S35MC船用柴油机主机,功率: | 3700 | KW,转速: | ||||||
MAN 4S35MC船用柴油机主机,功率: | 2960 | KW,转速: | ||||||
MAN 8L50MC船用柴油机主机,功率: | 10640 | KW,转速: | 148 | 转,缸径: | 500 | mm,行程: | 1620 | mm |
MAN 7L50MC船用柴油机主机,功率: | 9310 | KW,转速: | ||||||
MAN 6L50MC船用柴油机主机,功率: | 7980 | KW,转速: | ||||||
MAN 5L50MC船用柴油机主机,功率: | 6650 | KW,转速: | ||||||
MAN 4L50MC船用柴油机主机,功率: | 5320 | KW,转速: | ||||||
MAN 12S42MC船用柴油机主机,功率: | 12300 | KW,转速: | 136 | 转,缸径: | 420 | mm,行程: | 1764 | mm |
MAN 11S42MC船用柴油机主机,功率: | 11275 | KW,转速: | ||||||
MAN 10S42MC船用柴油机主机,功率: | 10250 | KW,转速: | ||||||
MAN 9S42MC船用柴油机主机,功率: | 9225 | KW,转速: | ||||||
MAN 8S42MC船用柴油机主机,功率: | 8200 | KW,转速: | ||||||
MAN 7S42MC船用柴油机主机,功率: | 7175 | KW,转速: | ||||||
MAN 6S42MC船用柴油机主机,功率: | 6150 | KW,转速: | ||||||
MAN 5S42MC船用柴油机主机,功率: | 5125 | KW,转速: | ||||||
MAN 4S42MC船用柴油机主机,功率: | 4100 | KW,转速: | ||||||
MAN 8S46MC-C船用柴油机主机,功率: | 11040 | KW,转速: | 129 | 转,缸径: | 460 | mm,行程: | 1932 | mm |
MAN 7S46MC-C船用柴油机主机,功率: | 9660 | KW,转速: | ||||||
MAN 6S46MC-C船用柴油机主机,功率: | 8280 | KW,转速: | ||||||
MAN 5S46MC-C船用柴油机主机,功率: | 6900 | KW,转速: | ||||||
MAN 4S46MC-C船用柴油机主机,功率: | 5520 | KW,转速: | ||||||
MAN 8S50ME-C船用柴油机主机,功率: | 12640 | KW,转速: | 127 | 转,缸径: | 500 | mm,行程: | 2000 | mm |
MAN 7S50ME-C船用柴油机主机,功率: | 11060 | KW,转速: | ||||||
MAN 6S50ME-C船用柴油机主机,功率: | 9480 | KW,转速: | ||||||
MAN 5S50ME-C船用柴油机主机,功率: | 7900 | KW,转速: | ||||||
MAN 4S50ME-C船用柴油机主机,功率: | 6320 | KW,转速: | ||||||
MAN 8S50MC-C船用柴油机主机,功率: | 12640 | KW,转速: | 127 | 转,缸径: | 500 | mm,行程: | 2000 | mm |
MAN 7S50MC-C船用柴油机主机,功率: | 11060 | KW,转速: | ||||||
MAN 6S50MC-C船用柴油机主机,功率: | 9480 | KW,转速: | ||||||
MAN 5S50MC-C船用柴油机主机,功率: | 7900 | KW,转速: | ||||||
MAN 4S50MC-C船用柴油机主机,功率: | 6320 | KW,转速: | ||||||
MAN 8S50MC船用柴油机主机,功率: | 11440 | KW,转速: | 127 | 转,缸径: | 500 | mm,行程: | 1910 | mm |
MAN 7S50MC船用柴油机主机,功率: | 10010 | KW,转速: | ||||||
MAN 6S50MC船用柴油机主机,功率: | 8580 | KW,转速: | ||||||
MAN 5S50MC船用柴油机主机,功率: | 7150 | KW,转速: | ||||||
MAN 4S50MC船用柴油机主机,功率: | 5720 | KW,转速: |
免费分享
三种燃烧室类型是船用柴油机中发现的大多数喷油嘴-燃烧室组合,但也有其他变化。例如,有时使用空气室。在这种安排中,一个开放的室被设置在喷油器的对面,燃料被喷过活塞顶部进入空气室,并在整个燃烧过程中进行。
这个剖面图清楚地显示了一个预燃室。
尽管采用了各种燃烧室和喷油器,但燃料和空气从未混合或***燃烧。出于这个原因,柴油机在设计上总是要吸入比严格意义上的燃烧燃料所需更多的空气,以确保柴油的充分燃烧。燃烧越充分,发动机的燃油效率越高,污染越小。尽可能***地混合燃料和空气,可以减少清洁燃烧所需的多余空气量,从而使任何给定尺寸的汽缸产生更大的功率。
为什么要这样做呢?
在这一点上,你可能会问,"为什么我需要知道这些事情?" 首先,当你下次看到一本光鲜的发动机宣传册,宣传 "高旋翼内燃机 "的优点时,你就会知道所描述的是什么。更重要的是,有效排除故障的基础是了解你的发动机内部正在发生什么。例如,假设你的发动机最近越来越难启动,一直在排放黑烟,现在开始过热并在使用时卡住。你已经确定冷却系统工作正常,曲轴箱有足够的机油,并且机油压力正常(或者由于过热而略微偏低)。你需要问自己几个问题。这台发动机是否有直燃室、预燃室或漩涡室?它有孔式或针式喷油器吗?
如果该发动机有直接燃烧室和孔型喷油器,一个或多个喷油器可能出现故障,导致燃料雾化不良,并可能出现喷油器滴漏。这可能是起动困难和未燃烧燃料产生黑烟的原因。汽缸内的液体燃料现在正在冲走部分汽缸壁上的润滑油膜,与活塞产生过度摩擦。活塞和汽缸发热,正在进行部分扣押。带有预燃烧和漩涡室的发动机不太可能出现这些症状。
这只是一种可能性(后面会有更多的故障排除)。但这个例子确实说明,在诊断问题时,你永远不会有太多关于发动机的信息,甚至那些看起来最晦涩的事实也能派上用场。